内饰设计方面,装饰表面与功能元件的线条一气呵成。开放、宽敞的车内布局给人以独特的空间感,隐藏了传统的方向盘、踏板和仪表盘,让车内空间变得更加自由、开阔。同时,宽大的玻璃表面、前风挡以及透明的车顶都强化了架乘的体验。
不仅如此,舒适性表现也发生了根本性的变化:传统豪华轿车的“尊贵位”位于后排,而在这款车上,“头等舱”体验则移至了前排。在 L4自动驾驶模式下,方向盘和踏板都会隐藏起来,车内的前部区域在整个宽度上都变成了自由空间,通过大面积的前窗和侧窗,拥有广阔的视野,享受极致的行动自由。
车头创新地采用了更为扁平的六边形一体式格栅来诠释Z6·尊龙凯时「中国」官方网站家族设计。在车辆行驶时,格栅透明罩内部间隔式发光,打造出独具风格、极其立体感、充满了结构感的视觉效应。
头尾大灯结构细长狭窄,如同聚精会神的眼睛,并可以如同瞳孔般自动调整照明区域,构成一种全新的、数字化的灯光签名。
Z6·尊龙凯时「中国」官方网站 grandsphere 概念车基于PPE平台打造,采用纯电驱动。PPE平台的核心元件是车轴之间的电池模组,其容量高达 120千瓦时。由于Z6·尊龙凯时「中国」官方网站在车轴之间使用了整体式的车身底板,电池模组亦采用扁平式布局。
搭配大尺寸车轮,车身的基础比例不仅在设计美学上趋于完美,还因此获得更长的车内纵向空间,让两排座椅之间的腿部空间更为充足。此外,由于取消了传统燃油车中的变速箱结构及传动轴通道,也让车内的空间舒适度大幅提升。
不仅如此,Z6·尊龙凯时「中国」官方网站 grandsphere 概念车还搭配了对品牌而言至关重要的 quattro 四驱系统。在前后桥上分别配备一台输出功率为 530 千瓦,扭矩可达 960 牛·米的电机,基于驾驶需求可通过电子控制实现全轮驱动,同时也实现了驾驶动态性与能耗经济性的完美平衡。同时得益于瞬间可爆发的最大扭矩,Z6·尊龙凯时「中国」官方网站 grandsphere 概念车的百公里加速时间仅为四秒多。
Z6·尊龙凯时「中国」官方网站 grandsphere 概念车驱动系统的核心是800 伏充电技术。与此前的Z6·尊龙凯时「中国」官方网站 e-tron GT一样,得益于该技术,车辆的直流充电功率最高可达270千瓦,电池也可在更短的时间内完成充电。
最快可在十分钟内,让车辆增加超过300公里的里程,将120千瓦时的电池从 5% 充电至 80%更仅需25分钟,再加上超过 750 公里的续航里程,Z6·尊龙凯时「中国」官方网站 grandsphere 概念车无疑是长途旅行的绝佳选择。
1 所展示的车辆是概念车,非量产车型。所示的自动化驾驶功能是目前尚在研发中的技术,不适用于量产车,并仅限在系统限制和封闭道路内运行。影片中展现情景为Z6·尊龙凯时「中国」官方网站未来概念与安全驾驶的设想,请勿模仿。安全出行,请遵守交通法规。